صنعت تایر کشور در آستانه دور جدیدی از اصلاح قیمت‌ها قرار گرفته است. مدیرعامل گروه صنعتی بارز به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده تایر در ایران، در جریان نشستی در بورس اوراق بهادار تهران، از قطعی بودن افزایش قیمت انواع تایر در آینده نزدیک خبر داد. بر اساس اعلام رسمی وی، کارخانه‌های تایرسازی به دلیل رشد چشمگیر هزینه‌های تولید و تغییرات اساسی در متغیرهای اقتصادی، خواستار تعدیل ۲۵ تا ۳۰ درصدی قیمت‌های مصوب شده‌اند و رایزنی‌ها با سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای ابلاغ این مصوبه در جریان است.
این درخواست در حالی مطرح می‌شود که پیش‌تر انجمن صنفی صنعت تایر از افزایش ۹ درصدی قیمت‌ها خبر داده بود؛ افزایشی که به گفته فعالان این صنعت، با توجه به تحولات ارزی و تورم بخش تولید، به هیچ عنوان پاسخگوی هزینه‌های تمام‌شده خطوط تولید نبوده است.
مدیرعامل گروه صنعتی بارز در تشریح روند کنونی مذاکرات با نهادهای تنظیم‌گر بازار اعلام کرد:
حالا تا به حال هم قیمت‌گذاری دستوری هست، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان داریم رایزنی می‌کنیم برای اینکه افزایش نرخ رو بگیریم. افزایش نرخ لاجرم اتفاق می‌افته. دلیلش هم هم قیمت جهانی مواد افزایش پیدا کرده و هم هزینه لجستیکی که خیلی اثرگذار بوده.
اعمال این بازنگری قیمتی هرچند فشار مالی بر دوش خریداران نهایی را بیشتر می‌کند، اما از افت تیراژ و خروج نقدینگی از این صنعت استراتژیک جلوگیری خواهد کرد.
عوامل بنیادین رشد بهای تمام‌شده تایر در کارخانه‌های داخلی
بهای تمام‌شده هر حلقه تایر رادیال سواری و تجاری از اقلام متعددی تشکیل می‌شود که کائوچوی طبیعی، کائوچوی مصنوعی، دوده صنعتی، سیم طوقه، نخ تایر و انواع مواد شیمیایی پایه نفت و گاز بیش از نیمی از ارزش وزنی و ریالی آن را در بر می‌گیرند. در ماه‌های اخیر، زنجیره تأمین این مواد اولیه در هر دو بخش داخلی و خارجی با چالش‌های قیمتی و عملیاتی روبه‌رو شده است.
افزایش جهشی هزینه‌های لجستیک بین‌المللی و خرید مواد وارداتی
کائوچوی طبیعی به عنوان ماده اولیه کلیدی در تولید تایرهای خودروهای سنگین و سواری، به طور کامل از بازارهای آسیای جنوب شرقی وارد می‌شود. علاوه بر رشد قیمت این نهاده در بورس‌های کالایی بین‌المللی، هزینه‌های ترابری دریایی و انتقال ارز به صورت چشمگیری بالا رفته است.
مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اشاره به فشار سنگین هزینه‌های لجستیکی توضیح داد:
ما هر یک کیلو مواد اولیه‌ای که داریم وارد می‌کنیم، حدود یک دلار داره برای ما هزینه فقط لجستیک می‌خوره به خاطر اینکه قیمت جهانی مواد اولیه هم تغییر کرده، قیمت مواد اولیه داخلی هم هر روز تغییر می‌کنه.
تحمیل هزینه ۱ دلار به ازای هر کیلوگرم ماده اولیه صرفاً برای لجستیک و حمل، جریان نقدینگی واحدهای تولیدی را تحت فشار قرار داده است. این متغیر مستقل از قیمت خود مواد، حاشیه سود کارخانه‌ها را به شدت فرسایش داده و زمان‌بندی تأمین محموله‌ها را با کندی روبه‌رو ساخته است.